Правительство России поддержало инициативу председателя комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолия Аксакова о четырехкратном повышении лимитов выплат по ОСАГО за вред здоровью и жизнь. Соответствующие поправки к закону могут быть приняты уже в мае, но их действие предлагается отложить до 1 марта 2027 года. При этом максимальная сумма компенсаций за материальный ущерб в авариях без пострадавших сохранится на уровне 400 тысяч рублей.
Действующий предел выплат за вред здоровью и жизни в размере 500 тысяч рублей не менялся с 2014 года. Новый лимит в 2 миллиона рублей уравняет ОСАГО с полисами ОСГОП, которые обязательны для такси и пассажирских перевозчиков.
По оценкам правительства, изменение приведет к росту стоимости полиса ОСАГО примерно на 8%. Умеренное увеличение тарифов на фоне значительного поднятия лимитов объясняется небольшой долей выплат по таким страховым случаям. По итогам 2025 года страховые компании выплатили:
- 229 миллиардов рублей за повреждения автомобилей и другого имущества;
- 3,4 миллиарда рублей за вред здоровью;
- 2,3 миллиарда рублей за гибель участников ДТП.
Таким образом, на компенсации пострадавшим и семьям погибших пришлось лишь 2–3% от общего объема выплат. В количественном выражении на 1,8 миллиона случаев возмещения ущерба имуществу пришлось только 27 тысяч выплат за травмы и гибель людей.
Средний размер выплат составляет 122 тысячи рублей за материальный ущерб, 160 тысяч — за вред здоровью и максимальные 500 тысяч — за гибель. Однако лимит в 400 тысяч рублей для аварий без пострадавших давно устарел и зачастую не покрывает реальный ущерб даже в легких ДТП.
Директор компании «Центр Страхования» Кирилл Смолин считает предложенные изменения необходимыми, хотя и неполными. «Аварии с материальным ущербом — это финансовая боль их участников, но аварии с пострадавшими и погибшими — это социальная боль, что первостепенно для государства, — говорит он. — В данном случае лимит выплат выравнивают с таковым для инцидентов, связанных с авиацией, с такси, а также для страховых случаев на опасных производствах, что выглядит логичным».
Поднятие лимита для материального ущерба эксперт называет другим важным вопросом, но отмечает, что его реализация сложнее, поскольку это сильнее скажется на тарифах.
Для сравнения, в Белоруссии аналог ОСАГО — полис ОСГОВТС — предусматривает лимит в 10 тысяч евро (примерно 850–900 тысяч рублей). При этом стоимость страховки для молодого водителя в Минске может составлять менее 2 тысяч рублей, тогда как в Челябинске при аналогичных условиях она превышает 20 тысяч. В Белоруссии максимальная скидка за безаварийную езду достигается за 5 лет, в России — за 10. Это указывает на возможность повышения лимитов без радикального роста тарифов, если решить проблему мошенничества, например, автоподстав.
Компенсации за вред здоровью рассчитываются в процентах от максимального лимита. После реформы выплаты вырастут пропорционально. Например:
- за сложный перелом кисти (15% от лимита) компенсация увеличится с 75 тысяч до 300 тысяч рублей;
- за полную потерю руки (60%) — с 300 тысяч до 1,2 миллиона рублей.
Согласно статье 1079 Гражданского кодекса РФ, водитель несет материальную ответственность за травмы пешеходов и пассажиров независимо от вины. Повышение лимитов по ОСАГО может снизить финансовую нагрузку на автомобилистов, оказавшихся в ДТП с пострадавшими.
«Здесь важно понимать, что при судебных разбирательствах ущерб здоровью оценивается по-другому, чем при выплатах ОСАГО, — объясняет Кирилл Смолин. — Суды учитывают фактический вред, в том числе это может быть упущенная выгода, потеря трудоспособности и так далее. Но в отдельных случаях, наоборот, судебные компенсации значительно ниже».
Активность мошенников, в частности автоподставщиков, выбирающих автомобили с дорогими запчастями, а также юристов, работающих по договорам цессии, уже привела к резкому росту тарифов ОСАГО в ряде регионов.
