Deepal G318: гибридный кроссовер вдвое дешевле Lixiang

Продажи гибридного кроссовера Deepal G318 российской сборки стартовали в России. Пятиметровый автомобиль обладает рядом внедорожных характеристик. На калининградском предприятии «Автотор» уже выпущено более тысячи машин, и их стоимость заметно ниже, чем у аналогов, ввозимых из Китая.

Deepal является суббрендом китайской компании Changan и позиционируется как марка более высокого класса, предлагающая электромобили и гибриды. На внутреннем рынке Китая этот бренд называется Shenlan, но для экспорта было выбрано название Deepal, которое сочли более благозвучным.

G318 — это гибридный кроссовер с улучшенной проходимостью. Он имеет несущий кузов, но при этом хорошую геометрическую и тяговую способность. Пневмоподвеска позволяет изменять клиренс с 210 мм до 240 мм. Привод — постоянный полный, благодаря двум электромоторам, причем задний дифференциал имеет механическую блокировку, а передний — электронную. Запасное колесо размещено на задней двери, что нечасто встречается у гибридов.

Автомобиль использует последовательную гибридную систему: 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания работает только для зарядки батареи емкостью 35 кВт⋅ч. На чистой электротяге кроссовер может проехать 100–150 км, а с учетом бензинового двигателя запас хода достигает 1000 км.

Суммарная мощность двух электромоторов составляет 439 л.с., что обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды. При расчете транспортного налога учитывается так называемая 30-минутная мощность, которая в 2–3 раза ниже пиковой (примерно 200 л.с.).

G318 входит в насыщенный сегмент, где уже представлены такие модели, как Voyah Free, GAC S7, Rox 01, Aito M7, Wey 07, Exlantix ET, Lixiang L6 и L7. Большинство из них импортируется из Китая, и после изменений в утилизационном сборе в декабре их цены резко выросли.

В России гибриды подобного класса ранее собирал только липецкий «Моторинвест», и стоимость Voyah Free начинается от 6,59 млн рублей. Deepal G318 на этом фоне выглядит привлекательнее: благодаря специальному инвестиционному контракту между «Автотором» и Минпромторгом, на кроссовер распространяется государственная скидка в 925 тысяч рублей при покупке в кредит. Эта мера применяется к электромобилям и последовательным гибридам российского производства. В результате начальная цена в 5,65 млн рублей снижается до 4,725 млн, а с учетом дополнительных дисконтов и бонусов может достичь 4,4 млн рублей.

Для сравнения: Lixiang L6 после подорожания стоит от 8,2 млн рублей, Lixiang L7 — от 10,59 млн. Rox 01 оценивается минимум в 8,35 млн, Exlantix ET и Wey 07 — от 7 млн. Наиболее близким по цене конкурентом является GAC S7, который предлагается от 5,7 млн рублей без учета скидок.

За счет государственных субсидий Deepal G318 может конкурировать даже с бензиновыми моделями, такими как Hongqi HS7 (от 5,2 млн рублей), предлагая лучшую динамику и проходимость.

Кроссовер адаптирован для российских условий: имеет русифицированный интерфейс и приложение для дистанционного управления, зимний пакет, оцинкованный кузов (кроме крыши), дополнительную антикоррозийную обработку арок колес, а также возможность установки фаркопа (такая версия сертифицирована).

Следующей моделью, вероятно, станет Deepal S07 — кроссовер размером с Skoda Kodiaq, также с гибридной силовой установкой. Он оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 98 л.с. и одним электродвигателем на задней оси мощностью 238 л.с. Батарея емкостью 32–39 кВт⋅ч обеспечивает пробег на электротяге около 150 км.

Цена S07 пока не объявлена, но можно ориентироваться на стоимость импортируемого Geely EX5 EM-i, который сейчас стоит от 3,67 млн рублей без скидок. Если Deepal S07 получит аналогичную государственную субсидию, его цена может составить около 3 млн рублей, что позволит соперничать с Evolute i-Space (от 2,7 млн рублей с учетом скидок). Однако у Evolute i-Space теперь есть полноприводные версии, а S07 предлагается только с приводом на заднюю ось.

В целом, гибриды набирают популярность в России, особенно в сегменте кроссоверов ценой от 5 млн рублей. Рынок меняется: если в 2023–2024 годах лидерами были Lixiang, то сейчас на первые места выходят Voyah Free, Evolute i-Space и Geely EX5 EM-i.

У материнской компании Changan дела в России идут нестабильно. Когда-то бренд входил в четверку самых значимых китайских марок в РФ наряду с Haval, Chery и Geely. Однако сейчас, несмотря на широкий модельный ряд, спрос сосредоточен в основном на кроссоверах CS35 и CS55 (Uni-S), которые также собирают на «Автоторе». Остальные модели, включая бюджетный Alsvin, пикап Hunter, седаны Eado и Lamore, лифтбэк Uni-V, пользуются меньшим интересом. Попытка выделить часть моделей в отдельный бренд Uni еще больше запутала покупателей.

Помимо Deepal, у Changan есть еще один суббренд — Avatr, который специализируется на электромобилях. Его продажи пока остаются скромными и не достигают уровня, который был у Zeekr в период расцвета.