Многие челябинцы уверены, что с экстремалами нужно бороться как можно жестче — чтобы уберечь хотя бы жизни других участников движения
Источник:
Статья журналиста 74.RU Артема Краснова, подводящая итоги мотосезона, получила широкий отклик. 97% читателей поддержали автора, а челябинцы в комментариях на сайте и в соцсетях поделились взглядами на проблему и предложили методы её решения.
«Ждали трупов? Можно же было написать, что до добра такие скорости не доводят. Как-то помягче, что ли», — замечает Олег.
«Если ребенок гоняет по Парковому на питбайке, то это не „такие скорости до добра не доводят“, а родителям выписывать штраф тысяч сто с конфискацией этого драндулета», — отвечает Альбина.
«Дело не в питбайках и мотоциклах, а в том, что наше общество выращивает тех, кто плевать хотел на окружающих, считает себя центром вселенной», — уверена другая читательница.
«Нужно ответственность в самих нарушителях воспитывать, и делать это до того, как они выходят на дорогу. Возможно, для молодёжи секции, отдельные трассы, мудрые наставники», — предлагает Татьяна.
«Мудрые наставники, которые в 68 лет на скорости 120-140 перекресток проезжают? Чему они научат?» — интересуется Вячеслав.
Многие предлагают поставить по всему городу знаки, запрещающие ездить на мотоциклах с 22 до 6 часов, или даже оборудовать все магистрали лежачими полицейскими. Другим такие идеи кажутся чрезмерными и неэффективными.
«Нужно, чтобы ещё при красном свете поднимался трамплин перед пешеходным переходом. Дёшево, эффективно и зрелищно» — иронизирует Слэй.
«Бороться нужно жёсткими методами: силовое задержание, изъятие мотоциклов, драконовские штрафы и сроки за неподчинение законному требованию сотрудника ГИБДД. Чтоб знали и боялись. А сюсюканьем типа установки запрещающих знаков проблему не решить», — считает гость сайта 74.RU.
«Остановка мотоцикла, замер уровня шума, если превышение от установки всякой самодельщины, то лишение прав, снятие номеров до устранения. Если авария, и у мотоцикла превышение скорости, то виноват мотоциклист, — перечисляет, на его взгляд, действенные меры другой. — Нужно приравнять мотоцикл к ТС особой опасности».
«Почему мотоциклы не признают большим источником опасности, чем машины? Ведь эти капсулы смерти зачастую невозможно успеть заметить на дороге!» — соглашается третий.
Есть и считающие, что проблема преувеличена:
«А сколько автомобилистов за это время расколотилось насмерть?» — задается вопросом Егор.
«Я многодетная мама, автомобилист и мотоциклист. И в 99% на дороге по-хамски себя ведут водители авто, которые создают опасные моменты и чаще проезжают на красный, такие же шумные выхлопы ставят, и их не меньше, чем шумных байкеров, — утверждает Ксения. — Дураки есть все на дорогах, я вот больше опасаюсь бесшумных доставщиков на электробайках, те вообще летают хуже всех и их не слышно и не видно, в отличии от мотоциклистов. У нормальных байкеров есть девиз: „На дороге тебя никто не видит и каждый хочет убить“. Так что, садясь на мотоцикл, водитель головой вертит на 360 градусов, чтоб не только за соседнего дурака подумать, и концентрация внимания намного выше, чем за рулем авто».
Но далеко не все мотоциклисты настроены на доброжелательный диалог.
«Насильно уснуть можно, снотворное вам в помощь», — заявляет Андрей.
«Купите себе мотоциклы, почувствуйте всю прелесть этого кайфа. Большинство из вас, тут плачущих и осуждающих, с удовольствием бы сели на два колеса. Старперы — ставьте кондиционеры и закрывайте окна», — резюмирует Яков.
