Несмотря на перезапуск некоторых предприятий, общий объём автомобильного производства в России в 2,5 раза ниже показателей докризисного периода.
Росстат сообщает, что за одиннадцать месяцев 2025 года производство автомобилей в России сократилось на 13%, составив 591 тысячу единиц. Ситуация усугубилась к концу года: в ноябре падение достигло 34,1%. При этом резкий рост утилизационного сбора в 2024-2025 годах должен был стимулировать локализацию, что и привело к перезапуску ряда оставленных иностранцами заводов. Возникает вопрос о причинах ухудшения статистики.
Статистика Росстата могла выглядеть ещё хуже, если бы не проект Tenet. Сборка кроссоверов Chery Tiggo на бывшем предприятии Volkswagen в Калуге началась летом 2025 года, а осенью стартовали полномасштабные продажи. За три-четыре месяца было продано 50 тысяч автомобилей. Для сравнения, годовой объём выпуска «Москвича» примерно в три раза меньше, что делает Tenet исключительно успешным проектом.
Автомобили Tenet эффективно замещают модели Chery: переход от импортных кроссоверов к машинам российской сборки происходит практически незаметно для рынка.
Общий объём выпуска автомобилей в РФ демонстрирует снижение. Это частично связано с охлаждением рынка в 2025 году: спрос за 11 месяцев упал на 18%. Доля отечественной сборки на этом фоне немного увеличилась, однако 2024 год не может считаться высокой планкой. Показатели далеки от докризисных: по итогам года ожидается выпуск 600–700 тысяч машин, тогда как в 2019 году он составлял 1,5 миллиона, что в 2,5 раза больше.
Основной вклад в негативную статистику вносит АВТОВАЗ. С сентября завод перешёл на четырёхдневную рабочую неделю, а его продажи снизились на 25%. Доля «Лады» на рынке за год сократилась с 31% до 21%. Ситуацию усугубил слабый спрос на «Весту» и задержка с выводом на рынок модели «Искра». Эти модели, вероятно, конкурируют за одну аудиторию. При первоначальном плане в 500 тысяч машин на 2025 год прогноз был снижен до 450 тысяч, а реальный выпуск ожидается на уровне около 325 тысяч единиц.
Значительного роста не показывает и «Москвич». За 11 месяцев 2025 года было продано 14 тысяч автомобилей, что почти на треть меньше прошлогоднего результата. Спрос по-прежнему смещён в пользу кроссовера «Москвич-3», на который приходится 82% продаж согласно «Автостату». Завод запускает новые модели М70 и М90 на платформе кроссоверов MG, но их более высокая цена вряд ли позволит кардинально изменить тенденцию.
Завод «Москвич» представил две новые модели — М70 и М90, созданные на базе кроссоверов британского бренда MG, ныне принадлежащего китайской корпорации SAIC.
Продажи УАЗа в ноябре упали почти вдвое, а за 11 месяцев снижение составило 38%. Проект Sollers по организации на мощностях УАЗа производства внедорожников и пикапов марки JAC имеет перспективы, однако эти нишевые модели вряд ли обеспечат значительные объёмы сбыта.
Бренд Solaris демонстрирует положительную динамику. Продажи автомобилей Hyundai и Kia петербургской сборки в 2025 году оказались в два раза выше, чем годом ранее. Однако здесь есть два ограничения. Во-первых, годовой выпуск Solaris составит около 35 тысяч машин, что невелико на фоне прежних мощностей завода, в лучшие годы выпускавшего в 6–7 раз больше. Во-вторых, будущее проекта неясно: запасы ранее завезённых машинокомплектов заканчиваются, а Hyundai не проявляет признаков возвращения. Существует вероятность перепрофилирования предприятия под выпуск китайских авто с началом практически с нуля.
Продажи Solaris идут удовлетворительно, однако потенциал этого проекта остаётся ограниченным.
Несколько крупных автозаводов продолжают простаивать. На бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге прекращён выпуск кроссоверов Xcite и малыми партиями собирается Lada Iskra. Бывшее предприятие Toyota планирует переход на производство автомобилей марок Aurus или Senat, которые, вероятно, будут локализованными версиями Hongqi.
Сокращение выпуска автомобилей негативно влияет и на бюджет. В 2025 году планировалось пополнить казну за счёт утилизационного сбора примерно на 2 триллиона рублей. Ожидалось, что снижение импорта компенсируется ростом локального производства, но этого не случилось. В результате поступления от утильсбора оказались в два раза ниже запланированного, несмотря на резкий рост ставок в 2024-2025 годах.
